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“Hay que sacar el tráfico de todas las fachadas marítimas, el Muro fue una prueba”
Entrevista realizada por Rocío Valle para La Nueva España el 9.01.2023
Movilidad ha sido palabra de moda y sinónimo de bronca política durante todo este mandato. Movilidad es, con Medio Ambiente, el nombre de la dirección general que encabeza Cosme García Revilla en el Ayuntamiento de Gijón.
–La ley marcaba a las ciudades de más de 50.000 habitantes tener una zona de bajas emisiones y Gijón la ha pensado para La Calzada. ¿Por qué no está operativa?
–En 2021 se fijó ese fecha. El problema es que esa ley necesitaba para su desarrollo un real decreto que se publicó el pasado 28 de diciembre. Y por medio la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha hecho un borrador para una ordenanza de esas zonas. Así que, simplemente, no ha habido tiempo. Nosotros, de alguna forma, fuimos por delante con la ordenanza de movilidad y estableciendo un sistema de restricciones ambientales de los coches. De hecho, cuando salió el borrador del real decreto, hubo muchas ciudades que alegaron planteado que el modelo de Gijón pudiera ser una alternativa.
–¿El modelo de Gijón?
–Sí, lo que algunos llaman la ORA ambiental
–Vamos, la prohibición de aparcar en la zona ORA sin etiqueta ambiental.
–Sí, por esa vía nos adelantamos a otras ciudades. El real decreto también viene determinado por las sentencias de Madrid y Barcelona contra sus zonas. Así que, si se pretende tener seguridad jurídica y el real decreto te dice que hay que hacer un proyecto de cada zona con un diagnósticos y unas justificaciones, lanzarse ahora a establecer una ZBE es arriesgado. La propia ordenanza de Movilidad fija que el uno de enero de 2026 toda el área urbana será zona de bajas emisiones. No creo que nadie pueda echarnos en cara que no hayamos avanzando en esto.
–Entonces, ¿para cuándo la ZBE de La Calzada?
–Se está a punto de adjudicar el proyecto y se está con la licitación de la logística de cámaras y sensores. También se pide que esté avalada por un instrumento de planeamiento y eso es lo que hemos hecho con el Plan de Movilidad. Allí ya se establecen dos zonas de bajas emisiones: La Calzada y el Centro.
–¿Iguales restricciones?
–Lo lógico es que sean diferentes ya que diferente es el origen de la contaminación. También es diferente el nivel de renta y el tipo de tráfico: interior en La Calzada y exterior en el Centro. El tratamiento no puede ser el mismo.
–¿Se ha notado en algo bueno esa prohibición de aparcar en la zona ORA sin etiqueta?
–Los residentes tienen más aparcamiento del que tenían. Tenemos el dato de que se emiten un 10% menos de tiquets de la ORA. Eso se traduce en plazas libres, que son para los residentes a los que no afectan esas restricciones.
–¿Generó multas la obligación de llevar el distintivo ambiental para circular por Gijón?
–No me consta ninguna multa por esto y en lo que tiene que ver con la ORA son por no pagar no por tener el tiquet.
–¿Algún otro susto que nos vaya a traer la ordenanza de Movilidad?
–Nada hasta 2026 y recordando que hay un acuerdo plenario para que en 2025 se revisen todos los plazos en función de la evolución tecnológico de los coches.
–Ver el anexo de inversiones del nuevo presupuesto es ver proyectos de Movilidad apoyados en fondos europeos.
–Son proyectos que están dentro del modelo de ciudad que hemos establecidos y que se reflejan en el Plan de Movilidad. Por ejemplo, los carriles bus de Pablo Iglesias, avenida de la Costa, Constitución… En Pablo Iglesias, además, va una reforma de parte de la calle que nos permitirá ver como pasa de una autopista, que es lo que es ahora, a una avenida.
–¿Y el servicio público de bicicletas? ¿Cuándo estarán operativas?
–La fecha es mayo, aunque quizás podamos adelantarlo algunas semanas. La experiencia en otras ciudades nos lleva a pensar que va a ser un éxito. El hecho de que sean bicicletas eléctricas y no mecánicas va a ser fundamental. Y los precios serán razonables.
–¿Para la nueva movilidad de Gijón es más importante la bicicleta o el autobús?
–Aunque la pirámide de los modos de transportes las coloque al mismo nivel para el transporte público está por encima. El transporte público es fundamental y tenemos que ser conscientes de que solo tiene una necesidad: dinero. Es importante el trabajo que ahora mismo está haciendo Emtusa para reordenar su red de líneas y será importante el intercambiador del Humedal que impulsa el Principado y las dos rotondas previstas, una en el Humedal y otra junto a la estación provisional
–Veinte años esperando por el plan de vías… ¿Demasiado tiempo perdido?
–Lo importante es la conexión con el área metropolitana desde el punto con más movimiento de Gijón, que es la Milla del Conocimiento, y eso es el metrotrén. La estación intermodal es una derivada de menos peso. Es verdad que ahora se han dado pasos importantes. Por lo menos hay ciertas certezas. Salió a licitación el proyecto de la estación intermodal y los proyectos de las intermedias está prácticamente acabados.
–¿Su concejalía se ha dedicado solo a hacerle la guerra al coche, como dice la oposición?
–El futuro está, y esa es la estrategia, en reducir la presencia del vehículo privado. Si eso es la guerra al coche… Esta ciudad, como el resto, se diseñó para el coche. Ese modelo ha cambiado. Hasta ahora el 70% del espacio era para le coche y el 30% para el peatón. Lo que queremos es cambiar esos porcentajes.
–¿Mereció la pena la bronca del Muro?
–Durante décadas se habló de peatonalizar el Muro y nadie se atrevía porque no se sabía si iba a colapsar la ciudad. Tuvimos la oportunidad, de las pocas cosas buenas de la pandemia, de probar. Se demostró que no hubo ningún colapso. Claro que aumentó un poco el tráfico en avenida de la Costa y otras vías pero no hubo un colapso. Se demostró que es perfectamente viable dejar el Muro con un vial de servicio. Una de las estrategia del Plan de Movilidad es derivar el tráfico hacia el exterior de la ciudad empezando por las fachadas marítimas, tanto del Este como del Oeste. El Muro fue una prueba. Estoy convencido de que si no es este gobierno será otro, de cualquier color, pero se terminará haciendo porque lo hacen muchas ciudades de España y de Europa.
–Si, después de mayo, Izquierda Unida no está en esta concejalía, ¿cuál cree que será su legado?
–Nos han echado en cara que hicimos cosas incoherentes. Se puede estar de acuerdo o no con lo hecho pero el 95% de las cosas siguen un modelo de ciudad. El modelo de las personas por encima de las coches para generar mejor calidad de vida. Me gustaría que se continuara con ese modelo. No creo que haya muchas más alternativas, es lo que impone Europa.
“Las restricciones en La Calzada se condicionan a que esté el vial de Jove”
–Sin vial de Jove y sin ZBE en La Calzada, ¿qué se hace para bajar la contaminación?
–El compromiso del Ministerio es licitar el vial de Jove este año. Nosotros ya hemos dicho, y está recogido en el Plan de Movilidad, que el nivel de restricciones de la ZBE está condicionado a la puesta en funcionamiento del vial de Jove. No es de recibo imponer restricciones a los habitantes de La Calzada si Príncipe de Asturias sigue con el tráfico de ahora.
–Y mientras…
–Se están haciendo actuaciones en el barrio como la ecomanzana o el futuro parking que esperamos que reduzcan el tráfico pero lo fundamental es el vial de Jove y las inversiones de Arcelor, que parece que van según lo previsto.
–¿Se verán esta año zonas ORA verdes o naranjas?
–Me gustaría, pero depende de muchas circunstancias. Puede que algún barrio solicite una ampliación de la ORA o la implantación de este tipo de zonas. Se habló en Cimadevilla y La Arena.
Una semana por una movilidad sin emisiones
La concejalía de Medio Ambiente y Movilidad organiza la Semana Europea de la Movilidad 2020 que se celebrará del 16 al 22 de septiembre. La programación prevista para esta iniciativa cuyo lema es «Por una movilidad sin emisiones», se ha presentado este jueves, y refleja el objetivo de lograr un continente climáticamente neutro para 2050, tal como señaló la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen.
A través de mesas redondas, marchas a pie, bicicletadas, actividades deportivas, exposiciones y campañas, la Semana Europea de la Movilidad trata de animar a la población y a las autoridades a abordar cuestiones para tomar medidas contra la contaminación, las emisiones de carbono o la congestión del tráfico.
Programación: https://www.gijon.es/es/eventos/semana-europea-de-la-movilidad-2020
Una estación lineal con seis paradas
Aurelio Martín | Portavoz de IU Xixón y Concejal de Medio Ambiente y Movilidad
Artículo publicado en LNE el 4 de junio de 2020
Gijón está inmersa en el diseño de su nueva movilidad. Definir cómo nos moveremos en el futuro inmediato y en el cercano es una prioridad para nuestra ciudad, pero también para el conjunto del Área Central de Asturias. En el mundo actual, la realidad de las ciudades trasciende a lo local y las escalas en las que se actúa van más allá del límite territorial del municipio. El reto, en realidad, es definir una nueva movilidad metropolitana para el entorno urbano del centro de nuestra comunidad autónoma.
Ese es el sentido del Metrotrén. No se trata de que Gijón tenga un metro para movernos entre barrios en una ciudad que apenas supera los 273.000 habitantes, sino de contar con una infraestructura que una Llamaquique con Cabueñes, y lo haga con tiempos y frecuencias que lo conviertan en el elemento fundamental de la nueva movilidad en el centro de Asturias.
Creo que esta es la verdadera prioridad. Más allá del debate sobre la ubicación, metro acá metro allá, de una estación intermodal que en definitiva va a funcionar fundamentalmente para el largo recorrido en un concepto de estación lineal que va a tener en nuestra ciudad otras cinco paradas, seis si contamos La Calzada, siete en total en nuestro entorno urbano. Con este planteamiento, no entiendo los debates numantinos que relacionan la ubicación de la estación intermodal con la centralidad. El centro en Gijón tiene varios puntos y a esta realidad responde una estación lineal con seis paradas, con La Calzada siete, que darán servicio al 90% de los viajeros que utilizan el tren como medio de transporte para llegar o salir de nuestra ciudad en los servicios de Cercanías.
El debate sobre la ubicación de la estación intermodal puede ser eterno, y plantear tantas ubicaciones como queramos. Pero no es el elemento fundamental. No al menos desde el punto de vista de la movilidad. La ubicación en el entorno de Sanz Crespo, a escasos metros de la actual, tiene una virtualidad: permite desarrollar los proyectos constructivos de la estación y el Metrotrén de manera independiente, sea o no a la vez. Y esto es clave en el contexto actual, en el que todas las Administraciones Públicas tenemos que asumir la situación económica en la que nos vamos a encontrar tras la pandemia de la COVID19. En tiempos en los que toca desplegar un potente escudo social de protección a las personas y de recuperación de la economía y el empleo, resulta inverosímil pensar que ninguna ciudad vaya a recibir en el corto o medio plazo inversiones que superen los 800 millones de euros. La política no puede seguir siendo una tómbola después del coronavirus, y en el caso que nos ocupa deberíamos hacer un esfuerzo por ser realistas y reducir aún más los costes del proyecto.
En este contexto económico, se hace más necesario todavía tener presente que las inversiones de obra pública que más incertidumbres generan son aquellas que se ejecutan a mayor profundidad, especialmente aquellas que se acometen en terrenos geotécnicamente complicados, como el pretendido para la ubicación de la estación en el entorno del Museo del Ferrocarril, que acaban provocando cuantiosos sobrecostes. Tenemos ejemplos cercanos: la ampliación del Puerto de El Musel, el pozo de tormentas del parque Hermanos Castro, la Variante de Pajares… o un poco más allá de la Cordillera el soterramiento de la vía para el AVE en la estación de León, actualmente en ejecución.
En cualquier caso, creo que, en un escenario de priorización del gasto, ADIF apostará antes por poner en funcionamiento el Metrotrén, que permite retornar una parte de la inversión ya realizada, que por construir una nueva estación intermodal. Y sin renunciar a ella, creo sinceramente que la puesta en marcha del Metrotrén en el menor tiempo posible es lo que nos permitirá obtener una mayor rentabilidad económica, social y medioambiental.
El Metrotrén, y no la estación intermodal, junto a la Variante de Pajares, marcará un antes y un después en la movilidad en Asturias. Y nos aproximará a la movilidad del siglo XXI en la que ya están instaladas muchas ciudades españolas y europeas: la movilidad sostenible.
El Gobierno local propone ampliar la entrada en vigor de las restricciones de estacionamiento y circulación previstas en la Ordenanza de Movilidad
- Se incorporan aportaciones del Foro de Movilidad, las federaciones vecinales, Asturies ConBici, COCEMFE o la Federación Asturiana del Taxi, entre otros colectivos, así como de la Dirección General de Tráfico.
El Gobierno municipal ha presentado, a través de los grupos municipales socialista e Izquierda Unida, 17 enmiendas al proyecto de Ordenanza de Movilidad que proponen ampliar los plazos para la entrada en vigor de las restricciones de circulación y estacionamiento vinculadas a los distintitos ambientales de los vehículos.
Con esta modificación, el equipo de Gobierno pretende reducir el impacto económico que la medida pudiera ocasionar en la actual situación socioeconómica generada por la crisis sanitaria del COVID19. La propuesta retrasa un año la entrada en vigor de todas las restricciones, hasta 2022 el estacionamiento en zona regulada y hasta 2026 la circulación por la zona urbana, e incorpora la posibilidad de que el Pleno pueda prorrogar todas las moratorias hasta un máximo de 24 meses (a partir de ese año) en circunstancias concretas y específicamente motivadas.
El resto de las enmiendas tienen como objetivo realizar ajustes técnicos y actualizaciones en la norma, incluyendo las paradas a demanda de EMTUSA, y se matizan criterios de circulación para las bicicletas, entre otras medidas-, e incorporar aportaciones y demandas de diferentes colectivos.
En este sentido, el Gobierno municipal propone la supresión de las restricciones vinculadas a los distintivos ambientales de los vehículos en la zona rural, y la eliminación de las Zonas de Aparcamiento Vecinal previstas inicialmente, al considerar que pueden generar controversia con zonas ORA en algunos barrios. Se incorporan de esta manera al proyecto demandas de las federaciones vecinales rural y urbana.
La propuesta presentada incluye también aportaciones y reivindicaciones del Foro de Movilidad, Asturias ConBici, COCEMFE, la Federación Asturiana del Taxi, EMTUSA, el Club Autocaravanista del Principado y la Dirección General de Tráfico.
IU defiende potenciar las empresas públicas municipales como generadoras de empleo y servicios públicos de calidad
- Aurelio Martín alaba el papel de EMTUSA en la defensa de la sostenibilidad ambiental y la cohesión social de Gijón
El candidato de IU a la Alcaldía de Gijón/Xixón Aurelio Martín se ha reunido esta mañana con la sección sindical de CCOO en EMTUSA y ha trasladado el apoyo de su formación al conjunto de empresas públicas municipales y en particular a EMTUSA por su contribución a la sostenibilidad ambiental y a la cohesión social. “Gijón disfruta de un importante entramado de empresas públicas que no existe en otras ciudades, y eso es algo a lo que Izquierda Unida ha contribuido”, señala Martín. El candidato de IU contrapone este modelo al de otras ciudades asturianas. “Observamos cómo en Avilés, donde el PSOE gobierna en solitario, determinados servicios han sido privatizados”.
Las empresas de Gijón son, para Martín, “una seña de identidad de Gijón”. “Funcionan muy bien, son eficientes, prestan un buen servicio a la ciudadanía y creemos que deben seguir siendo elementos clave en el Gijón del futuro”, sostiene. En este sentido, Martín ha mostrado su preocupación por las palabras del concejal de Empleo y Desarrollo Económico, el forista Fernando Couto, quien recientemente se refirió a las empresas públicas como “nocivas” para el desarrollo económico de la ciudad. Martín teme que detrás de estas expresiones exista un interés por suprimir empresas públicas municipales.
En contraposición, Izquierda Unida apuesta claramente por potenciar estas empresas como generadoras de empleo de calidad y como generadoras de servicios de calidad.
En el caso de EMTUSA, Martín ha destacado su aportación a la mejora del medio ambiente gijonés y su papel en la defensa de la cohesión social. “El transporte público colectivo juega un papel fundamental frente a los niveles de contaminación que tenemos y que han sido cuestionados por organismos europeos”, ha dicho.
Entre las propuestas para mejorar la movilidad sostenible, Martín ha defendido la necesidad de ampliar la red de carriles bus y la articulación de mecanismos de prioridad semafórica en el tráfico local. También ha apoyado el uso de nuevas tecnologías para “acercar el ciudadano al autobús”, por ejemplo mediante nuevas fórmulas de pago electrónico.
Asimismo, IU defiende crear aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad y abordar la peatonalización de nuevas áreas, “pero en todo caso en coordinación y consenso con los vecinos y vecinas”.
IU pide mejoras para el barrio de Portuarios
- Rosa Libertad Bueno solicita la adecuación de la acera entre Portuarios y la rotonda de la Casa del Mar así como facilidades para la recogida de basuras.
La concejala de IU Rosa Libertad Bueno ha presentado esta mañana dos ruegos en la comisión de Movilidad, Seguridad Ciudadana y Medio Ambiente, fruto de las reuniones que su grupo municipal había mantenido con la asociación de vecinos del barrio de Portuarios.
En primer lugar, Bueno solicitó adecuar la acera entre Portuarios y la rotonda situada frente a la Casa del Mar. Tal como denuncian los vecinos, actualmente hay farolas en mitad de la acera, de manera que resulta imposible para personas con problemas de movilidad transitar por esa calle.
IU también ha pedido que se estudie la manera de facilitar la recogida de basuras en Portuarios, ya que actualmente la distribución de los contenedores genera molestias a vecinos y vecinas.
Tal como anunció ayer, Rosa Libertad Bueno también ha preguntado por la adaptación del nuevo parque infantil de Begoña a las necesidades de las personas con discapacidad. El concejal responsable de Parques y Jardines, Manuel Arrieta, ha asegurado que el equipo de gobierno ha encargado un informe en el que se detallarán los motivos del diseño elegido.
IU reclama la plena integración de menores con discapacidad en la nueva zona infantil de Begoña
- Rosa Libertad Bueno: “Foro aboca a las personas con discapacidad a usar sólo uno o dos columpios en zonas segregadas”
La concejala de IU Rosa Libertad Bueno ha criticado esta mañana el diseño de la nueva zona de juegos en el parque de Begoña, donde el tipo de instalación de columpios elegido no responde a las necesidades de las personas con discapacidad.
Bueno ha lamentado que “mientras que en otras ciudades como Vigo y Zaragoza los nuevos parques se construyen plenamente equipados para integrar a personas con discapacidad, en Gijón Foro mantiene un modelo excluyente. Tenían la oportunidad de crear un parque que sirviera de modelo en pleno centro. Sin embargo, han optado por más de lo mismo”.
La edil de IU conoce por su trabajo en una empresa de ortopedia muchos de los avances de la industria en materia de discapacidad y recuerda que en los últimos años se ha multiplicado la oferta de columpios y juegos adaptados por parte de empresas “perfectamente solventes” que garantizan su seguridad. “Pero por lo que conocemos hasta ahora, Foro aleja a Gijón de los modelos más avanzados”.
Para Rosa Libertad Bueno, lo realmente integrador es que todos los juegos y columpios puedan ser utilizados por todas las personas, con independencia de que tengan o no alguna dificultad de movilidad. “Foro aboca a las personas con discapacidad a usar sólo uno o dos columpios en zonas segregadas”, critica.
IU preguntará mañana por este asunto en la comisión de políticas integrales del Ayuntamiento.
IU pide el «rescate público» para acabar con el ‘solarón’
El Comercio 14/03/15 – Olga Esteban
- Gaspar Llamazares ultima una proposición no de ley en el Congreso de los Diputados para reclamar un proyecto, plazos y financiación
IU defiende que la única salida para el plan de vías en este momento es el «rescate público» de la parte de ejecución de infraestructuras ferroviarias y conexión intermodal del proyecto, dejando para un momento secundario el desarrollo urbanístico vinculado a la venta de terrenos. Así lo argumentó ayer el diputado nacional y candidato de la coalición a la presidencia del Principado, Gaspar Llamazares, quien abogó por cambiar el orden de prioridades en esta actuación para evitar que «la zona 0 del ‘solarón’ se convierta en algo estructural y un pozo negro».
Llamazares anunció la inminente presentación de una proposición no de ley de su grupo en el Congreso de los Diputados que recoge el sentir de lo que la sociedad gijonesa reclama para desbloquear la operación: proyecto definido, plazos y financiación de Fomento para las obras ferroviarias.
Por su parte, el candidato de IU a la Alcaldía, Aurelio Martín, advirtió de que cualquier solución que plantee a partir la Administración central que no recoja fondos públicos y un calendario de ejecución «será una tomadura de pelo». Martín defendió que es imprescindible «construir una nueva estación intermodal y conectarla con la infraestructura del túnel del metrotrén, que entre inversión y mantenimiento costó 138 millones de euros».
En la línea de Llamazares expuso que en esta operación «no se puede fiar todo a la especulación urbanística». Además, apeló a «mantener la presión y la movilización social» y a que «Ayuntamiento y Principado vayan de la mano» en defensa del proyecto para que el Ministerio de Fomento no encuentre excusas «para no hacer nada» como en los últimos 13 años.
Martín no rehuyó la autocrítica por la baja participación de la sociedad civil en la manifestación del pasado viernes convocada por la plataforma liderada por la federación de vecinos.: «No hemos sabido explicar a los gijoneses que este es un problema de la suficiente envergadura para que se movilicen. Es un proyecto estratégico que afecta a la calidad de vida, la movilidad y el desarrollo económico. Es mucho más que un problema estético que da una imagen deplorable de la ciudad».
IU se reúne con la asociación de vecinos “El Roble” de Montevil
- Los vecinos y vecinas reclaman mejoras en la movilidad del barrio y una conexión con Nuevo Roces
Los concejales de IU Francisco Santianes y Cristina Tuya se han reunido esta mañana con la directiva de la asociación de vecinos “El Roble” de Montevil para conocer las necesidades del barrio. Las principales iniciativas que los vecinos y vecinas demandan al Ayuntamiento tienen que ver con la movilidad y en más de un caso, aunque sus peticiones estaban en vías de solución a finales del anterior mandato, con la llegada de Foro al gobierno local los avances han sido nulos.
La cuestión de mayor envergadura sería la comunicación de Montevil con Nuevo Roces, mediante un vial capaz de solucionar los problemas de acceso que aún presenta este último barrio y con espacio para un carril bici que conecte con los existentes en ambos vecindarios.
En cuanto a la movilidad interna de Montevil, la asociación de vecinos lleva años reclamando un semáforo en el cruce entre las calles de Les Cigarreres y Sor Juana Inés de la Cruz. Además, en esta última calle solicitan una reestructuración del tráfico para permitir giros a la derecha y evitar así rodeos innecesarios. Por otra parte, la asociación de vecinos pide para el barrio un área de bicicletas de alquiler municipales, ya que la más cercana ahora mismo se encuentra en El Llano.
El acceso a Nuevo Roces desde Montevil ya fue recogido por IU en sus aportaciones al Documento de Prioridades del PGOU. También varias de las peticiones de los vecinos y vecinas de Montevil han sido tratadas en el Consejo de Distrito de la zona Sur o en la comisión de Movilidad. Sin embargo, el gobierno de Carmen Moriyón no ha ofrecido aún ninguna solución.
IU se reúne con COCEMFE para conocer su actividad y sus propuestas de mejora de la ciudad
Esta mañana la concejala de IU Cristina Tuya y el representante de esta formación en la junta rectora de la Fundación Municipal de Servicios Sociales, José Antonio Hevia, han mantenido una reunión de trabajo con la vicepresidenta de COCEMFE-Asturias, Mónica Oviedo, para conocer las iniciativas que esta entidad desarrolla en Gijón/Xixón y para valorar conjuntamente las propuestas que el colectivo de personas con discapacidades físicas reclama a las instituciones.
Los representantes de IU han expresado su reconocimiento por la importante labor que COCEMFE desarrolla en el ámbito social así como en la formación y orientación para el empleo. Por otra parte, Tuya ha lamentado la disminución de los fondos públicos destinados a esta materia en el último mandato por la política de recortes aplicada desde los gobiernos autonómico y estatal.
Entre las propuestas de COCEMFE para mejorar la ciudad, Tuya ha valorado especialmente la iniciativa de reservar un seis por ciento de las contrataciones públicas municipales y autonómicas para su adjudicación a Centros Especiales de Empleo, tal como ocurre ya en otras comunidades como Navarra. También ha subrayado la necesidad de asegurar el cumplimiento de otras propuestas que, por ley, deberían estar ya asumidas como la garantía de que aquellas empresas de más de 50 empleados a las que se les adjudique un contrato público cumplan con la exigencia de integrar en su plantilla al menos un dos por ciento de trabajadores con algún tipo de discapacidad.
IU solicita una acera en el tramo inicial del Camino Viejo de el Musel para garantizar la seguridad en el acceso al colegio de Jove
La concejala de IU Rosa Libertad Bueno ha pedido esta mañana al equipo de gobierno que estudie la posibilidad de construir una acerca en el Camino Viejo de El Musel, junto al parque del Lauredal. El motivo es la falta de seguridad en el trayecto que muchas familias deben hacer con niños y niñas para acceder al colegio Público de Jove.
Para la edil de IU, no puede equipararse el tramo inicial de este camino con otros viales de la zona rural, más alejados de la trama urbana y con un tránsito mucho menor. En opinión de Bueno, el paso de coches y peatones en esta zona aconseja tomar una atención especial a la seguridad. “Se trata de una zona transitada no sólo por los usuarios del colegio sino también por vecinos y vecinas de las viviendas que se han ido construyendo en la zona”, asegura.
Además, en respuesta a un ruego planteado en la última comisión por IU, el equipo de gobierno acometerá las labores de limpieza y adecentamiento de la fuente de La Piquera, que acumulan residuos y pintadas desde hace tiempo.
La familia del escolar de Fano pide al Ayuntamiento que presione al Principado
La Nueva España 30/01/15 – R. Valle
- IU sugiere que, de manera provisional, se financie un taxi que lo traslade al instituto
“Ha sido un dejar pasar, dejar pasar y estamos a mitad de curso sin una solución”. Cristina Tuya, edil gijonesa de IU, planteaba este problema al mostrar el apoyo de su grupo municipal a la lucha de la familia de Diego por conseguir recuperar para este alumno de once años del instituto de la Universidad Laboral la vieja parada de transporte que daba servicios a los escolares de Fano. La actual parada a la que debe ir Diego está a 1,3 kilómetros de su casa por la carretera a Siero, la opción que se les oferta desde el Principado de Asturias está en el mismo vial aunque a 700 metros y la petición de la familia es poder coger el autobús escolar en una rotonda que hay a 300 metros de casa.
“No se trata de que el autobús lo recoja a la puerta de casa. No es eso lo que pedimos. Pero no puede ser que un niño tenga que ir caminando por una carretera peligrosa a las siete de la mañana cuando al autobús solo le cuesta 21 segundos hacer lo que nosotros indicamos, y que es lo más lógico”, explicaba ayer la madre de Diego, Marisol Mayo, tras su cita con IU.
Mayo tiene claro que seguirá luchando por su hijo. Pero no sólo por él: en los próximos dos cursos habrá otros escolares de la zona con el mismo problema que Diego. Y aunque la responsabilidad está en el tejado del Principado de Asturias a través de las consejerías de Educación y Fomento, el planteamiento de la familia y de IU es que sea el Ayuntamiento quien presione al Principado para que la solución no se demore en el tiempo.
Mientras tanto, Tuya abogó por dar con recursos municipales una solución temporal ofertando al pequeño un servicio de taxi que le llegue al centro escolar. De hecho, hasta las Navidades fue la solidaridad de una cooperativa de taxistas la que ofreció una alternativa a la familia de Diego.
La familia opta por buscar el apoyo del Ayuntamiento tras esperar sin éxito una respuesta de la consejera de Educación. “Lo que nos dicen es que no quieren sentar un precedente con nuestro caso”, indicó la madre, quien también recordó que el PSOE es el único partido que no les ha dado un respaldo explícito.
IU pide que se adecente la fuente de La Piquera
- La edil Rosa Libertad Bueno solicita también los máximos esfuerzos para facilitar el acceso al autobús municipal de las personas con movilidad reducida
La concejala de IU Rosa Libertad Bueno ha presentado varias preguntas en la comisión de Movilidad, Seguridad Ciudadana y Medio Ambiente celebrada esta mañana.
En primer lugar, ha solicitado la limpieza y adecuación de la fuente de La Piquera –en la parroquia de Jove–, que se encuentra desde hace tiempo en estado de abandono, acumulando barro, residuos y pintadas. Los vecinos y vecinas de la zona llevan tiempo pidiendo que se adecente el lugar. Asimismo, en respuesta a una petición vecinal, Rosa Libertad bueno ha solicitado que se traslade a la boca de la fuente el cartel donde se indica que el agua no es apta para consumo humano, en lugar de mantenerlo en su ubicación actual, unos pasos más alejado.
Bueno también se ha interesado por el funcionamiento de las rampas de acceso a los autobuses municipales para personas con discapacidad, ya que le constan varias quejas de usuarios y usuarias que no han podido hacer uso del transporte público por la negativa del conductor o conductora del vehículo. Desde IU exigen que se facilite al máximo el acceso al autobús a personas con movilidad reducida y, en caso de que exista algún impedimento, que se clarifique el procedimiento de actuación para que las posibilidades de acceso no dependan del voluntarismo de cada conductor.
IU se reúne con los vecinos y vecinas de la zona centro
- Plan de vías, aparcamientos y participación ciudadana centran el diálogo
Los concejales de IU Fracisco Santianes y Rosa Libertad Bueno han visitado la asociación de vecinos “Jovellanos” de la zona centro para conocer los problemas que afectan al barrio. Entre los asuntos tratados destaca la preocupación por el estancamiento de la integración ferroviaria. La presidenta de la asociación, María Teresa Cuevas ha expresado que el deseo de los vecinos y vecinas es “que se haga algo ya”. Desde el movimiento vecinal ven con temor que el solar continúe años parado y que Gijón siga con una estación de trenes provisional y sin estación de autobuses.
La asociación vecinal también reclama que en los terrenos liberados por la integración ferroviaria se reserve espacio para equipamientos de servicio a la ciudadanía como instalaciones deportivas o un centro integrado cívico y cultural, algo que Izquierda Unida comparte.
Respecto a los problemas de aparcamiento en la zona centro, Rosa Bueno ha anunciado que urgirá al concejal de Movilidad la convocatoria de la comisión para el estudio de las peatonalizaciones, tras constatar que en las últimas semanas no ha habido ningún avance en la respuesta a las propuestas realizadas por la plataforma vecinal de personas afectadas. Entre estas peticiones figuraba el estudio de una reorganización de las zonas azules, la posibilidad de acceder a las calles peatonalizadas para necesidades puntuales –especialmente para personas con movilidad reducida o descargas puntuales- o el análisis de viabilidad de una nueva modalidad de control de estacionamiento donde los y las residentes tendrían preferencia reforzada.
Por otra parte, desde la asociación vecinal insisten en la necesidad de controlar que la zona peatonalizada sea efectivamente para los y las viandantes y no para ocupar el espacio público con terrazas y establecimientos lucrativos.
En la reunión también se ha hablado de la necesidad de desarrollar un concepto más amplio de participación y de encuentro con la ciudadanía para tener más en cuenta la opinión de las personas en las decisiones de gobierno. El concejal Francisco Santianes ha coincidido en que “Foro entiende la participación de manera muy limitada y oportunista. Convoca a la gente pero no tiene en cuenta sus opiniones en la mayoría de ocasiones”. En este sentido ha recordado que su grupo municipal ya ha planteado varias iniciativas para desarrollar, por ejemplo, presupuestos participativos donde los colectivos vecinales puedan expresar sus preferencias no sólo respecto a su barrio sino sobre las prioridades de gasto de la ciudad en su conjunto.
IU reclama a Felgueroso que reúna la comisión de peatonalizaciones antes de que esté todo ejecutado
- Rosa libertad Bueno: “No nos sirve de nada que se reúna con todo el mundo si luego no tiene en cuenta sus opiniones”
El grupo municipal de IU ha exigido al equipo de gobierno que convoque la comisión de peatonalizaciones con carácter urgente. Tal como explica su concejala Rosa Libertad Bueno, “ha pasado más de un mes desde la última reunión” y teme que “cuando se alcancen las conclusiones de los encuentros con los distintos colectivos, ya no haya mucho que hacer, puesto que las obras ya estarán ejecutadas en su totalidad”.
Bueno recuerda que el concejal de Movilidad Rafael Felgueroso se comprometió ante los vecinos y vecinas y ante el resto de grupos políticos a celebrar una reunión de la comisión esta semana, algo que no ha ocurrido. “Estando las obras en marcha, lo mínimo que puede hacer es mantener informada a la ciudadanía y responder a sus peticiones”, dice la edil de IU. “Lo contrario es una tomadura de pelo”.
Bueno ha reprochado también a Felgueroso su forma de entender la participación ciudadana. “No nos sirve de nada que se reúna con todo el mundo si luego no tiene en cuenta las opiniones que le trasladan”.
En la última reunión, Felgueroso se comprometió a ofrecer una respuesta ante las propuestas de los vecinos de la zona centro. Entre ellas, hay una relativa a la posibilidad de efectuar entradas puntuales para carga y descarga de vehículos particulares, teniendo en cuenta además el grado de envejecimiento de la población en el entorno de Cimadevilla. De igual modo, los vecinos y vecinas han preguntado al equipo de gobierno acerca de la viabilidad de instaurar un sistema de control de aparcamiento más restrictivo, de manera que los y las residentes tengan prioridad sobre otros vehículos en determinadas zonas.
Ruego – Acondicionamiento Avda. Príncipe de Asturias
Pleno de 10 de octubre
A pesar del importante peligro que conlleva, numerosos vecinos y vecinas de Gijón/Xixón se desplazan entre La Calzada y Pumarín a pie o en bicicleta utilizando los arcenes de la Avenida Príncipe de Asturias. Lamentablemente, ya hemos sido testigos de varios accidentes en este vial.
Constituye una necesidad para la ciudad la adecuación de esta avenida de manera que se garantice un tránsito de peatones y ciclistas en unas condiciones de seguridad apropiadas.
Por ello, el Grupo Municipal de Izquierda Unida – Los Verdes de Asturias, al amparo del artículo 86 del Reglamento orgánico de funcionamiento del Pleno del Ayuntamiento de Gijón/Xixón, ruega a la Alcaldía:
- El desarrollo de medidas de seguridad y acondicionamiento de la Avenida Príncipe de Asturias para proteger el tránsito de ciclistas y viandantes entre los barrios de Pumarín y La Calzada.
Gijón/Xixón, a 2 de octubre de 2014
